本文摘要：雷克萨斯正式启动了新款ES的预售工作。根据雷克萨斯官方透露的消息，新雷克萨斯ES包括新ES200、新ES250、新ES300h三款动力车型，官方预售价分别为30.8、35.8、38.8万元起，新车将于8月18日正式上市。 作为一直以来雷克萨斯车型序列中的“销量冠军”，在今年上海车展完成首秀的ES对于雷克萨斯而言，显然有着特殊的意义。

雷克萨斯正式启动了新款ES的预售工作。根据雷克萨斯官方透露的消息，新雷克萨斯ES包括新ES200、新ES250、新ES300h三款动力车型，官方预售价分别为30.8、35.8、38.8万元起，新车将于8月18日正式上市。

作为一直以来雷克萨斯车型序列中的“销量冠军”，在今年上海车展完成首秀的ES对于雷克萨斯而言，显然有着特殊的意义。雷克萨斯从2012年开始，就在全球范围内推进品牌变革的战略，而作为雷克萨斯在华的“一把手”，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也曾将2015年定义为“变革之年”，通过更新换代的产品和营销活动吸引到更加年轻的消费群体。“希望通过更加多元化的营销活动，吸引更广泛范围内的消费者，特别是年轻消费者”在去年广州车展上推出的NX表现良好的前提下，另一款代表了品牌年轻化方向的ES车型能否在下半年同样实现热销，与NX一道“双剑合璧”，将直接决定的是雷克萨斯全年在华的走势，更决定了这场变革的命运。雷克萨斯对于新ES寄予厚望，在产品力方面可谓是下足了功夫。

作为第七代车型，雷克萨斯官方宣称实现了多达60项升级，而在动力系统方面，新增搭载2.0升D-4S双燃油喷射系统发动机车型。一向强调日系稳重风格的雷克萨斯，这次也特别针对中国消费者对于“颜值”的需求对外观进行了大手术，其中特别一提的是其所着力营造的“大气”的外观。据新雷克萨斯ES总工程师旭利夫在上海车展上接受记者采访时表示，新车在开发阶段主要考虑了中国消费者的需求。“研发过程中更是多次来到中国同消费者进行沟通”。

“我本人也希望新ES能够有更大胆的设计，所以我这次勇敢地，更多地尊重中国消费者的需求，加入了大气的元素。这种元素的加入突出了车本身的存在感，让车的魅力进一步得到提升。

因此我们在做设计调整的时候，在存在感，也就是大气这方面，更多地尊重了中国消费者的一种需求。”旭利夫和团队没有掩饰对于中国市场的“重视程度”。而根据频道记者收集的新ES海外车主口碑来看，中期改款的新ES在美国市场有不少的美国车主对其表示认可。来自美国德克萨斯州的车主“Mcreed51”在cars网站上对2015款雷克萨斯ES300h轿车的评价是“如果能早一年买到这台车就好了”，他对这款车的舒适度、性能、价值、内饰外观设计以及可靠度都给出了五颗星的好评。

“我从来没有想到我会买一台雷克萨斯，”他说，“我买过很多辆车，但从来没有一辆能让我这么满意。雷克萨斯虽然贵了一点，但物有所值，因为我第一次对我买的车感到喜悦和开心。即使是油价下跌了，但是我依然选择了混合动力车。”来自佛罗里达的车主“JER”在cars网站上也对2015款雷克萨斯ES300h轿车赞不绝口，觉得这是一台“非常棒的车”。

他对这款车的舒适度、性能、价值评价是四颗星，对其外观、内饰设计和可靠度评价是五颗星。“配置非常棒，也很省油，外观时尚。

我非常喜爱蓝色外观。驾乘操作感比较生硬，但是也许可以调校一下，变得更加顺畅舒适”，他说。

当然，一款车是否能够热销，需要”天时地利人和“诸多因素的合力，较高的品质同样需要看其是否符合当前市场趋势和消费需求、以及是否有效果明显的与之相匹配的市场营销战略来支撑。更为重要的，中美两大汽车市场的现状和消费需求的迥异是”江积哲也们“开卖新ES时需要考虑的。

尽管从设计之初就强调为中国市场”量身定制“，同时在海外市场也赢得了不少消费者的认可，但作为雷克萨斯下半年在华的“生力军”，新ES面临的是前所未有的严峻挑战。首要考验是恶劣的竞争环境，中国经济步入新常态为主题的转型期之后，对于豪华汽车市场的影响巨大，目前整体竞争呈现低迷的状况。中国乘联会统计，2015年前5个月豪华车市场销量增长不足4%。已经处于二线豪华品牌中游位置的雷克萨斯自然也并未能“幸免于难”。

在NX月均可达3000辆左右的热销局面下，雷克萨斯2015年上半年在华销量也仅为3.62万辆，同比下跌7.8%，随之而来的则是市场份额的持续下滑，雷克萨斯亟待要为全年业绩的提升寻找到新的“支撑点”。其次，原本就遥遥领先的竞争对手们低迷的上半年表现自然会引发下半年更为惨烈的混战。据中汽协公布的统计数据显示 ，今年6月份，处于全球豪华汽车霸主地位宝马在华销量为36887辆，同比下降1.3%;而这已是宝马今年上半年在中国市场的第二次单月销量下滑;而一直以来中国市场的领头羊奥迪今年5月和6月在中国市场销量分别为4.74万辆和4.78万辆，同比下滑1.6%和5.8%，打破在中国市场为期26个月的连续增长纪录。

对中国同样基于厚望的“奥宝奔”们自然不会坐视让雷克萨斯等二线豪车加快追赶的步伐，必然会在下半年的竞争中采取多种市场手段“狙击”雷克萨斯。与此同时，伴随着新ES的8月上市，雷克萨斯下半年将有包括ES和新RX的五款新车上市，几乎月新款上市的密集发布，新ES能否在激烈的竞争中率先突围将直接影响着后续车型推出的士气，但与此同时，如此高频度的新车上市计划，雷克萨斯如何在营销中把握好节奏，调配好资源投入，同样考验着雷克萨斯团队的智慧。“这五款新车上市的时间都在今年下半年，所以今年下半年估计几乎每个月大家都会被雷克萨斯‘轰炸’一回。”掌管品牌营销和市场的雷克萨斯中国副总经理朱江对下半年信心满满。

那么，在雷克萨斯下半年发动的“新车攻势”中新ES究竟会扮演怎样的角色？同咄咄逼人的德系竞争对手相比，它是否能够杀出一条血路呢？雷克萨斯在下半年能否将中国豪华车市拨到“雷克萨斯时间”？答案需要等到ES驶入中国市场之后才能揭晓。

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